丰田的H ybrid油电混合动力车一向以来都是这家日本车厂坚持绿色形象的标志。与第七代凯美瑞同步上市的广汽丰田凯美瑞尊瑞不可是把国产丰田H ybrid国产车型推进到中高级行政轿车等级，并且新车除了动力更强悍之外，价格也比上一代更实惠，进一步下降具有这款车的门槛。

　　凯美瑞尊瑞在外观造型上跟一般版的凯美瑞不同不算大，只是在细节部分添加不少H ybrid混合动力车型的差异化润饰，显现出这部新车愈加年青并且科技化的形象。最显着的当地体现在丰田H y-brid车系共同的水箱罩造型；一起，前大灯选用了带H ID氙气大灯及清洗设备的淡蓝色通明组合大灯，后大灯也与车头照应，选用通明的LED灯组，使得凯美瑞尊瑞体现出不少环保滋味。

　　与外观比较，凯美瑞尊瑞内装方面基本上跟一般版坚持一致，只要仪表盘选用H ybrid专用的摆放款式，蓝色光环让仪表盘更具有立体层次感，在仪表板上的时速表的一侧，有节能状况的显现，奉告驾驶者动力体系在高耗能、低耗能或减速充电状况。在高配的导航版车型上，凯美瑞尊瑞的中心显现屏幕跟丰田的混合动力车型相同，在中控台的下方有E V M O D E和E CO M O D E的按键，便利驾驶者可进入纯电动形式与节油形式。

　　凯美瑞尊瑞选用先进的H SD油电复合动力体系，该体系除了惯例的轿车引擎动力之外，还可以最大 提 供1 0 5 k w的 额 外 功 率 跟270N m的额定扭力。凯美瑞尊瑞所装备的汽油引擎选用与现行凯美瑞相同排量的2 .5升四缸发动机。选用这套H ybrid体系的车辆在起步和低速阶段，车辆彻底依托电力驱动，发动机并不发动；在提速过程中，发动机和电动机一起为车辆供给动力；在车辆减速时，电动机还能收回一些电能储存在蓄电池中。与并联式和串联式油电混合技能比较，凯美瑞尊瑞这种混联式动力体系具有更好的油耗体现，可是因为结构比较复杂而具有较高的本钱。

　　凯美瑞尊瑞与这套油电混合动力体系相匹配的是一具E C V T电子无极变速箱，在实践进行试驾过程中，因为添加了H ybrid体系，混合动力车型比非混合动力车型要重75kg，分量大部分来自于车辆后备厢的电池组，尽管最大功率也同步添加，但加快过程中仍是能感遭到车身的沉重。

　　新车在高速行进与山路行进的车身稳定性都适当不错，尤其是其愈加精准的转向特性与软硬妥当的坑洞处理才能，适合在国内的路况中行进。除了燃油经济性之外，舒适性一向也都是H ybrid混合动力技能吸引人的主要原因，最大的优势是可以让驾乘人员在车室表里相同感遭到车辆的安静感；实践试驾过程中，凯美瑞尊瑞的车室隔音质量适当不错，发动时并没有一般轿车的抖动感或任何引擎声浪，因为多了电动马达可以用来接手引擎低担负时的作业，在泊车暂停引擎怠速工作时，驾驶者要想知道引擎终究发动了没有，一般只可以经过仪表板上的“R EA D Y”标识是否亮起来找到答案。

　　可以说，凯美瑞尊瑞仍然坚持了凯美瑞一向的舒适定位，合作专为低碳节能而打造的混动科技，日常用车除了能为车主节省可观的燃油开支之外，想要快开起来，电动机额定供给的功率也能为控制加分不少。